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LPG 자동차 구조 E1 충전소는 항상 여러분 가까이에 있습니다.

생활속의 E1!! E1은 당신의 삶 속에 생활 에너지로 함께 하겠습니다.

LPG 자동차 안전사항

  • LPG연료탱크(봄베)는 고압가스 안전관리법 및 동력자원부 고시에 의해 31㎏/㎠의 내압시험과 18.6㎏/㎠의 기밀시험을 만족하도록 규정되어 만들어져 있습니다.
  • 과충전 방지밸브를 장착하여 연료충전 시 봄베 내부의 뜨게를 이용하여 연료가 봄베용적의 85%정도 충전되면 연료가 차단되어 과충전을 방지해줍니다. 또한 사고 시 연료라인이 파손되어 연료탱크내의 가스가 외부로 토출 되는 것을 방지하기 위해 과류방지밸브가 장착되어 있어 가스누출을 차단시켜 줍니다.
  • 연료탱크 내부의 압력이 상승(과충전 시나, 온도가 60℃이상)하여 24㎏/㎠이상이 되면 연료탱크 외부로 LPG를 배출시키는 역할을 하는 안전밸브를 장착하여 연료탱크 내부의 압력을 항상 일정하게 유지 시켜줍니다. 또한 긴급차단밸브가 장착되어 연료공급 파이프가 파손되어 가스가 누출될 경우나 엔진이 꺼졌을 경우 밸브를 닫아 연료공급을 차단하므로 LPG 차량의 연료탱크는 안전하고 견고하게 만들어져 있습니다.

LPG 자동차의 기본구조

LPG 연료탱크

연료탱크 구조 이미지

LPG 연료탱크(봄베)는 LPG를 충전하기 위한 고압용기이며, 탱크내의 연료량을 확인할 수 있는 액면계와 LPG 충전 시 열게 되는 충전밸브(녹색), 엔진에 기체연료를 공급해주는 기출밸브(황색), 엔진에 액체연료를 공급해주는
액출밸브(적색) 등 3가지 기본밸브가 있으며, 비상시 연료 누출을 방지하는 긴급차단 솔레노이드밸브 등이 장착되어 있습니다.
연료탱크는 고압가스안전관리법 및 산업자원부 고시에 의해 31㎏/㎠의 내압시험과 18.6㎏/㎠의 기밀시험을 만족하도록 규정되어 있으며 안전을 위하여 최고 충전량을 봄베 내 용적의 85%로 규정하고 있습니다.

과류방지밸브(액상밸브 내)

봄베 내측에 액출밸브와 일체식으로 조립되어 있으며 배관 연결부 등의 파손에 의해 연료가 비정상적으로 과도하게 흐를 경우 밸브를 닫아 연료가 외부로 누출되는 것을 방지합니다.

과충전 방지밸브(충전밸브 내)

연료 충전 시 봄베 내부의 뜨게를 이용하여 연료가 봄베 용적의 85% 정도 충전되었을 때 연료 유입을 차단하는 역할을 합니다.

전자밸브

전자밸브(LPG 솔레노이드밸브)는 액체 및 기체연료 공급파이프로부터 전달된 액체 및 기체연료를 필터로 여과하여 냉각수의 온도가 15℃ 이하이면 기체연료를 15℃ 이상이면 액체연료를 선택하여 기화기에 공급해 주는 역할을 합니다.

안전밸브(충전밸브 내)

봄베 외측의 충전밸브와 일체로 조립되어 있으며 봄베의 내압이 상승하여 20.8~24.8㎏/㎠ 이상이 되면 밸브가 열려 LPG 연료를 방출함으로써 압력상승에 의한 폭발의 위험을 방지하는 역할을 하며 방출된 연료에 의한 봄베의 내압이 18.6~18.8㎏/㎠로 낮아지면 밸브는 닫히게 되어 있습니다.(내압 상승으로 인한 봄베의 폭발 위험성을 방지합니다.)

LPG 연료탱크

기체 LPG 파이프라인과 액체 LPG 파이프라인이 있으며, 각각의 파이프라인(구리튜브)에는 부식 및 손상방지를 위하여 PVC가 피복되어 있습니다.

베이퍼라이저(VAPORIZER)

LPG 차량은 봄베에 포화되어 있는 기체 연료만을 사용하면 혹한 시에 시동성을 대폭 향상시킬 수 있으나, 고속 영역에서는 엔진이 필요로 하는 연료량에 비하여 LPG 봄베내의 액체연료가 기체연료로의 상변화가 순간순간 곧바로 따라주지 못하기 때문에 차량의 출력이 일정치 않아 운전성이 나쁘거나 정상주행이 불가능합니다.
베이퍼라이저는 소정의 압력을 지난 기체 LPG로 전환시키는 장치입니다.

주의사항

베이퍼라이저를 임의 조정하면 절대 안됩니다.
특히 공회전 혼합비 조정 스크류에 장착한 조정 방지플러그는 원형대로 보존되어야만 배출가스 규제치를 만족시킬 수 있으므로 사용자가 임의로 조정해서는 안됩니다.

믹서(MIXER)

베이퍼라이저에서 기화된 LPG를 공기와 혼합하여 가장 적합한 혼합기체를 연소실에 공급하는 장치입니다.

주의사항

베이퍼라이저를 임의 조정하면 절대 안됩니다.
특히 공회전 혼합비 조정 스크류에 장착한 조정 방지플러그는 원형대로 보존되어야만 배출가스 규제치를 만족시킬 수 있으므로 사용자가 임의로 조정해서는 안됩니다.

LPG 솔레노이드 유니트(긴급차단장치)

긴급차단장치(솔레노이드 밸브)는 봄베의 몸체에 부착되어 있으며, 외관은 전자밸브와 비슷하나 액체 및 기체연료의 공급통로가 서로 차단되어 별도의 라인을 갖추고 있고, 액체 및 기체연료를 공급 및 차단하는 역할을 합니다.
긴급차단장치는 연료공급파이프가 파손되어 가스가 누출될 경우나 엔진이 꺼졌을 경우 솔레노이드 밸브를 닫아 연료공급을 차단함으로써 LPG 누출을 예방합니다.
또한 시동 시에는 액체 솔레노이드 밸브를 닫고 기체 솔레노이드 밸브를 열어 봄베 내 상부에 있는 기체연료를 공급하여 시동이 가능하도록하고, 완전히 시동이 걸렸을 경우에는 기체 솔레노이드 밸브를 닫고 액체 솔레노이드 밸브를 열러 봄베 내의 액체연료를 전자밸브로 전달하는 역할을 합니다.
또한 LPG 불순물을 여과시켜 주는 필터가 아랫부분에 일체식으로 조립되어 있습니다.

기체,액체 전환 파일럿 램프

본 램프는 기체 LPG를 사용하고 있는 동안 점등되어있다가 워밍업에 따라 자동적으로 액체 엘피지로 전환되고 램프가 소등됩니다.
반드시 소등된 후 운행하시기 바랍니다.

LPG 스위치

PG 스위치는 LPG 솔레노이드 유니트의 연료통로 (기체 및 액체 LPG)를 차단, 공급시키는 역할을 합니다.

  • LPG 스위치를「ON」시키지 않으면 시동이 걸리지 않습니다.
  • 운행 후 시동 OFF시 공회전 상태에서 LPG 스위치를 OFF한 후 시동이 꺼지면 키를 뺍니다.
  • LPG 스위치로 시동을 끄지 않을 경우 연료파이프 및 공급장치 내에 잔류하는 LPG가 빙결되어 시동이 안 걸릴 수 있습니다.

※ 공회전시 시동「OFF」지연시간은 기온에 따라 다를 수 있으나 보통 30초~5분정도 소요되며 액셀레이터 페달을 가속하여 주면 시동이 빨리 꺼집니다.
(자동변속기 차량은 변속레버를 ‘P' 위치에, 수동변속기 차량은 주차브레이크 레버를 당기고 기어는 중립)

<자료 출처 : 한국가스안전공사>

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